Trong quá trình sử dụng xe, không thể tránh khỏi những trường hợp gặp sự cố trên đường, việc xử lý linh hoạt các sự cố trên đường là những kinh nghiệm cần thiết hoặc có thể nói là sống còn trên những đoạn đường nguy hiểm, như xe đang xuống dốc hoặc lên dốc. Dưới đây là một số kinh nghiệm xử lý tình huống trong trường hợp xe số tự động đang xuống dốc bị chết máy, những kinh nghiệm này có thể áp dụng đối với các dòng xe tải chuyên dùng,xe tải đông phong có cùng hệ thống lái.Trong quá trình sử dụng xe, không thể tránh khỏi những trường hợp gặp sự cố trên đường, việc xử lý linh hoạt các sự cố trên đường là những kinh nghiệm cần thiết hoặc có thể nói là sống còn trên những đoạn đường nguy hiểm, như xe đang xuống dốc hoặc lên dốc. Dưới đây là một số kinh nghiệm xử lý tình huống trong trường hợp xe số tự động đang xuống dốc bị chết máy, những kinh nghiệm này có thể áp dụng đối với các dòng xe tải chuyên dùng,
xe tai dong phong có cùng hệ thống lái.
Xe số tự động đang xuống dốc mà bị chết máy, hệ thống trợ lực phanh cũng teo luôn, khi đó phanh chân không còn ăn như lúc xe nổ máy nữa. Gặp phải trường hợp này người lái nên bình tĩnh phanh chân và kéo thêm phanh tay bổ trợ, cố gắng tìm cách lái xe tạt vào bên đường để dừng lại. Nếu cần thiết thì có thể phải hy sinh con xe thân yêu bằng cách gạt cần số xuống thấp hơn nữa ( việc làm này có thể gây hư hỏng hộp số trầm trọng), hoặc bất đắc dĩ mà tạt đầu vào đâu đấy để xe bị đâm mà dừng lại, gọi
xe cứu hộ giao thông
Nếu dốc không nguy hiểm, không cao, không quanh co, xe cũng chỉ chạy do quán tính ở tốc độ chậm, an toàn có thể kiểm soát được bằng phanh, thì ta có thể khởi động lại xe ngay khi xe đang trôi xuống dốc mà bị chết máy, khi đó bạn vẫn phải đạp phanh như tôi vừa nói ở trên và gạt cần số về vị trí N rồi cố gắng khởi động lại động cơ. Việc làm này nói thì dài dòng nhưng phải được thực thi nhanh chóng để nhanh nhất có thể lấy lại tình thế an toàn. Khi xe chết máy thì hệ thống trợ lực phanh cũng mất luôn nên phanh sẽ không còn ăn nữa dù có kéo thêm phanh tay. Sở dĩ tôi nói phải gạt cần số về vị trí N vì: chỉ ở vị trí N và P thì xe mới có thể khởi động nổ máy. Khi
xe tai dong phong đang xuống dốc mà bạn gạt cần số về vị trí P là hành động tự sát, chết là khó thoát. Chỉ khi xe dừng hoàn toàn mới được phép gạt cần số về vị trí P. Như vậy chỉ có một sự lựa chọn duy nhất để có thể khởi động lại động cơ khi xe đang chạy là gạt cần số về vị trí N. Ở vị trí N xe sẽ trôi xuống dốc theo quán tính vì không còn có thể phanh động cơ nữa vì thế các thao tác mà tôi vừa nói phải làm thật nhanh. Việc khởi động lại động cơ mà tôi vừa nêu trên chỉ được thực hiện khi xe đang chạy chậm do quán tính trên đường độ dốc ít, không nguy hiểm, không quanh co và có thể dùng phanh để hãm xe dừng hẳn mà thôi.
Tuyệt đối không áp dụng cho trường hợp xe đang chạy với quán tính lớn khi xuống dốc, vì khi ta chuyển cần số về vị trí N để khởi động lại thì xe không còn được phanh động cơ nữa, như thế
xe tai dong phong lại càng lao nhanh hơn. Các bạn, tuyệt đối không lạm dụng phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang xuống dốc mà bị chết máy. Tìm cách phanh và dừng xe mới là thượng sách, rồi sau đó ung dung khởi động lại động cơ.
Tóm lại: phương pháp khởi động lại động cơ khi
xe tải chuyên dùng đang chạy trên đường chỉ dành cho những người lái có bản lĩnh, có kinh nghiệm, nhuần nhuyễn thao tác kỹ thuật mà thôi, không bao giờ dành cho người mới lái.
Tham khảo: otofun.net